Путеводитель организаций

Институт летных исследований (ЛИИ) начал свою деятельность 8 марта 1941 года в соответствии с исполнением постановления СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 13 июня 1940 года на базе ряда подразделений Центрального аэрогидродинамиче-ского института (ЦАГИ), а также вновь созданного аэродрома «Раменское». Его возглавил летчик-испытатель, Герой Советского Союза, М.М. Громов. В августе 1943 года институт был переименован в Летно-исследовательский институт (ЛИИ). В 1945 году был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Подведомственность:

• Наркомат авиационной промышленности СССР (НКАП) (1941-1946).
• Министерство авиационной промышленности СССР (1946–1957).

В настоящее время – Государственный научный Центр Российской Федерации Акционерное общество «Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова» (ГНЦ РФ АО «ЛИИ им. М.М. Громова»).
Основные направления деятельности: летные исследования и испытания опытной и экспериментальной боевой и гражданской авиационной техники; участие в разработке летательных аппаратов и их систем.

Научно-исследовательская документация
Отчеты по летным исследованиям и испытаниям авиационной техники, включая самолетное оборудование и силовые установки. Исследования и летные испытания по пилотированию в особых случаях, улучшению характеристик летательных аппаратов в области аэродинамики, прочности, устойчивости, управляемости и маневренности. Разработка нормативных документов по летным исследованиям и испытаниям боевой и гражданской авиационной и ракетной техники, норм летной годности и требований по безопасности полетов, методов определения соответствия летательных аппаратов этим нормам и требованиям. Разработка методики летных испытаний опытных и серийных самолетов, акты по результатам испытаний. Летно-испытательные и исследовательские работы по вопросам аэродинамики, обеспечению безопасности полетов экипажа при авариях самолетов. Разработка новых типов приборов для летных испытаний. Авторами научно-исследовательских работ являются известные ученые Косточкин В.В., Щербаков С.П., Миронов А.Д., Знаменская А.М., Тихомиров В.И., Герасимов М.И., Тайц М.А.

Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) основан 1 декабря 1918 года на базе Аэродинамической лаборатории московского высшего технического училища им. Н.Э. Баумана и авиационного расчетно-испытательного бюро. Его организатором и первым руководителем стал основоположник современной аэродинамики, член-корреспондент Петербургской и Российской Академий наук, Н.Е. Жуковский, в 1921 году институту присвоено его имя. В 1926 году организацию наградили орденом Трудового Красного Знамени, в 1933 году – орденом Красного Знамени, в 1945 году – орденом Ленина, в 1971 году – орденом Октябрьской Революции.

Подведомственность:

• ВСНХ (1918-1923);
  
• ВСНХ СССР (1923-1930, 1931-1932);
  
• Наркомат по военным и морским делам СССР (1930-1931);
  
• Наркомат по военным и морским делам СССР (1930-1931);
  
• Наркомат авиационной промышленности СССР (1939-1946);
  
• Министерство авиационной промышленности СССР (1946-1953, 1953 – 1957);
  
• Министерство оборонной промышленности СССР (1953).
  

В настоящее время – Федеральное государственное унитарное предприятие «Центральный аэрогидродинамический институт им. Н.Е. Жуковского» (ФГУП «ЦАГИ»).

Основные направления деятельности: теоретические, экспериментальные и прикладные исследования в области аэродинамики и динамики полета, систем управления, прочности и аэроупругости, аэротермодинамики и газовой динамики, перспективных летательных аппаратов, уникальных экспериментальных установок, гидродинамики и аэроакустики, в том числе разработки в области нанотехнологий.

Научно-исследовательская документация

Отчеты по испытанию и исследованию, технические условия, свидетельства об испытаниях, объяснительные записки, научные доклады.

Аэродинамика воздухозаборников, самолетных каналов и фюзеляжей, реактивных сопел, компрессоров и турбин. Исследования перспектив развития двигателей, винтов, двигательных установок, компрессорных двигателей. Анализ летных данных и перспективы развития самолетов различного назначения. Аэродинамика крыла органов управления самолетом, аэродинамическая компоновка самолета. Общие теоретические и физические исследования аэродинамики самолета, вертолета и газовой динамики. Рассмотрены перспективные схемы вертолетов. Исследование динамики переходного режима вертолетов ЯК-24 и ВМ-6 с моторного полета на режим самовращения, вибрации вертолетов различных принципиальных схем при наземных и турбинных испытаниях. Аэродинамика вооружения (авиабомб, снарядов, торпед). Исследования штопора самолета, устойчивости, управляемости и маневренности. Исследования выходных устройств, рациональных способов регулирования и системы охлаждения для сверхзвуковых самолетов. Повышение высотности полетов. Анализ летных данных и перспектив развития самолетов различного назначения, в т. ч. гидросамолетов. Разработка новых экспериментальных установок и усовершенствование методики и техники экспериментов в аэродинамических трубах, эжекторных установках, стендах. Исследования нагрузок на сверхзвуковые и тяжелые высотные самолеты, повышение статической и динамической прочности самолетов, их узлов и деталей, обеспечения безопасности от флаттера.